Audi RS 6 - võimsaim sportsedaan quattro GmbH-lt

Nelikveoline Audi RS 6 on loodud taotluslikult kõige võimsamaks ning tehnoloogiliselt täiuslikuks autoks omas klassis. Selle erakordse sooritusvõimega sportauto puhul on klassikalise sportautoga võrreldes pööratud märksa suuremat tähelepanu disainile, funktsionaalsusele ning luksuslikule mugavusele.

Audi tütarettevõtte quattro GmbH poolt toodetav RS 6 sedaankerega versioon on kõige võimsam ja kiireim seeriatootmises olev Audi mudel, mille kümnesilindriline, kahe turboga V10 TFSI mootor arendab võimsust 426 kW ehk 580 hobujõudu. Audi RS 6 saavutab paigaltstardist 100 km/h 4,5 sekundiga. Jõuallikas baseerub Audi S8 ja S6 mootoril, kuid võrreldes vabalthingavate V10 FSI mootoritega arendab twin-turboga varustatud TFSI jõuallikas ligi 150 hj enam. Mootori maksimaalne pöördemoment 650 Nm on saadaval laias mootoripöörete vahemikus 1500-st kuni 6250-ne pöördeni minutis. Auto lõppkiirus on elektrooniliselt piiratud 250 km/h, kuid seda piiri saab soovi korral nihutada kiiruseni 280 km/h.

Audi RS 6 käiguvahetus toimub 6-käigulise tiptronic käigukasti vahendusel, mille käiguvahetuse kiirust ning vastupidavust on mootori võimsusest lähtuvalt suurendatud. Soovi korral saab juht vahetada roolilt käike ka manuaalselt. Tavaolukorras jaotab quattro nelikvedu 40 protsenti veojõust esiteljele ning 60 protsenti tagaratastele. Koos sportvedrustuse ja Dynamic Ride Control (DRC) funktsiooniga peab see tagama auto sportlikult stabiilse juhitavuse kurvides. DRC süsteem koos sportvedrustusega Plus võimaldab juhil läbi Audi MMI multimeedialiidese muuta auto amortisaatorite ja vedrustuse seadistust kolmes erinevas versioonis - Sport, Dynamic või Comfort. Lisaks hoolitseb auto teelpüsimise eest ka elektrooniline stabiilsusprogramm ESP, mille juht saab mitmeosaliselt- või soovi korral ka täielikult välja lülitada. Nagu Audi keskmootoriga sportautol Audi R8, on ka Audi RS 6 puhul kasutusel kuivkarteri tehnoloogia, mis on vajalik mootori ühtlaseks määrimiseks ka suurtel külgkoormustel, kiirendustel ja pidurdusel.

Parema kaalujaotuse huvides on auto esitiivad ja kapott valmistatud alumiiniumist, nii on see ka Audi S6 ja S8 mudelite puhul. Kompaktne Audi RS 6 mootor kaalub vaid 278 kg ja auto ühe hobujõu ning massi suhe on 3,4 kg. Võrdluseks - sama näitaja on Audi S6 mudelil 4,55 kg ja RS 4 Avant mudelil 4,1 kg/hj kohta.

Auto disainis on kasutusel RS-mudelitele iseloomulikud elemendid: kerelaiendid, matt-alumiiniumdisainiga peeglid, must võrk-disaini ja seest klaverilakiga kaetud single-frame iluvõre, suuremad õhuvõtuavad, eridisainiga esi- ja tagaspoiler, tagadifuusor, ovaalsed väljalasketorud jne. Nagu ka RS 6 Avant versiooni ning uuenenud Audi A6 mudeliperekonna puhul asuvad külgmised suunatuled peeglites ning auto esilaternates paiknevad LED-päevasõidutuled. Ka auto tagatuledes on kasutusel LED-tehnoloogia.

Audi RS 6 interööris kasutusel rohkelt carbon- ja alumiiniumdekoori. Sirge alaosaga multifunktsionaalne sportrool ning Alcantara-nahakombinatsiooniga uue põlvkonna sportistmed kuuluvad RS-mudelile kohaselt auto standardvarustusse, samuti juhi infosüsteem DIS, mis sisaldab ajavõtusüsteemi, võimaldab juhil saada operatiivset ülevaadet turborõhust ja õlitemperatuurist. Baasvarustuses on ka rehvirõhu kontrollsüsteem, parkimisabi ja BOSE Surround Sound stereosüsteem. Valida on 19- või 20-tolliste velgede vahel. Lisavarustusena saab tellida tõhusad ning kerged keraamilised pidurid, RS-korvistmed, sõiduraja hoidja Audi line assist ning uue põlvkonna MMI-operatsioonisüsteem koos 40 GB kõvaketta, 3D ekraanigraafikaga navigatsioonisüsteemi- ja Bluetooth autotelefoni funktsiooniga.

Audi RS-mudelite traditsioon ulatub 1993. aastasse, mil koostöös Porschega tõi Audi turule esimese ülisportliku mudeli - universaalkerega Audi RS 2. Audi RS- ja S-mudelite eelkäijaks tuleb aga pidada 1984. aastal tootmisesse jõudnud Audi Sport Quattro seeriaautot.